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- É necessário um piloto privado para registrar todo o tempo de voo?
- Os pilotos são obrigados a manter um diário de bordo?
- Você é obrigado a registrar todos os voos em seu livro de registro do piloto, quais tipos de voos devem ser registrados em seu livro de registro?
- Os diários de bordo eletrônicos do piloto são legais??
- 2 pilotos podem registrar o tempo PIC?
- Quais aplicativos os pilotos usam?
- Qual é o melhor diário de bordo eletrônico para pilotos?
- O que um piloto verifica antes da decolagem?
- Quem é o piloto em comando durante um voo solo de estudante e como isso é registrado?
- Você pode registrar a noite em um simulador?
- Um instrutor de voo pode registrar pousos?
É necessário um piloto privado para registrar todo o tempo de voo?
Um piloto deve documentar e registrar (ou, para simplificar) o tempo de voo que é usado para atender aos requisitos de um certificado, classificação ou revisão de voo. Este requisito é dado em 14 CFR 61.51. Desde §61.51 não define o que o tempo de vôo realmente é, temos que voltar ao §1.1 para essa definição.
Os pilotos são obrigados a manter um diário de bordo?
Pelo mesmo motivo, os pilotos recreativos devem carregar seus diários de bordo em todos os voos cross-country solo que excedam 50 milhas náuticas, em espaço aéreo que requeira comunicação ATC, ocorrer à noite, e quando estiverem voando em uma aeronave para a qual não possuem a categoria apropriada ou classificação de classe.
Você é obrigado a registrar todos os voos em seu livro de registro do piloto, quais tipos de voos devem ser registrados em seu livro de registro?
Ou seja, os FARs dizem que você deve registrar a data, horário do voo, aeroporto (s) de partida e chegada, marca e modelo da aeronave e identificação, e o nome do piloto de segurança, se necessário. Você também precisa registrar o tipo de experiência do piloto, como PIC, e as condições do voo, como dia, noite ou instrumento.
Os diários de bordo eletrônicos do piloto são legais??
Resposta curta: um diário de bordo eletrônico é legal; a FAA aceitará quase tudo como endosso; geralmente é mais prático coletar endossos em papel, mas versões eletrônicas também são adequadas.
2 pilotos podem registrar o tempo PIC?
O PIC é, pelos Regulamentos Federais de Aviação (FARs), o responsável pela operação segura do voo (FAR 1.1, 91.3). Em um determinado momento, só pode haver um PIC atuando em um voo, não importa quantos pilotos estejam a bordo da aeronave.
Quais aplicativos os pilotos usam?
Aqui estão nossos 10 principais aplicativos que valem a pena instalar em seu iPad ou tablet Android:
- ForeFlight Mobile. Este é definitivamente um must-have para cada piloto. ...
- Garmin Pilot. Há muito tempo que a Garmin cria produtos de navegação para pilotos. ...
- MyRadar. ...
- E6B esportivo. ...
- CloudTopper. ...
- FltPlan Go. ...
- WingX. ...
- Decolar.
Qual é o melhor diário de bordo eletrônico para pilotos?
PilotLog é a nossa recomendação número um simplesmente porque é a solução mais direta para registrar e imprimir seus registros de voo. Suas entradas do PilotLog podem ser facilmente impressas em seu próprio livro de registro do piloto personalizado do Aileron.
O que um piloto verifica antes da decolagem?
Antes de ligar o motor
Cintos de segurança e arneses de ombro presos. Válvula de corte de combustível ligada. Rádios e equipamentos elétricos desligados. Teste de freios e mantenha.
Quem é o piloto no comando durante um voo solo de estudante e como isso é registrado?
Mas sob os regs atuais, qualquer piloto estudante voando solo com um endosso de vôo solo atual em seu diário de bordo é o piloto no comando da aeronave, e ele ou ela também pode registrar o tempo como tal.
Você pode registrar a noite em um simulador?
O período noturno nunca deve ser registrado em um simulador e "Instrumento simulado" só deve ser creditado ao usar os recursos IMC dos simuladores. A entrada também deve observar o tipo de treinamento realizado na sessão de simulador ou lição aplicável de um programa de 141.
Um instrutor de voo pode registrar pousos?
Registre apenas as aterrissagens que você realizar fisicamente. ... Portanto, um CFI fornecendo instrução dupla a um aluno ou piloto não pode contar com nenhum pouso durante o qual o aluno ou piloto, mas não o CFI, seja o único manipulador dos controles.
